Łatwy zwrot produktu
Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 14 dni możesz odstąpić od umowy bez podania przyczyny.
Nr katalogowy 80-4607075-A
Produkt fabrycznie nowy. Produkt wysokiej jakości.
Przewód pompy olejowej o numerze 80-4607075-A jest kluczowym elementem w układzie smarowania stosowanym w ciągnikach rolniczych, takich jak Pronar lub MTZ 82. Ten specjalnie zaprojektowany przewód jest dedykowany do pompy olejowej, która jest istotną częścią silnika, zapewniającą właściwe smarowanie wszystkich ruchomych elementów. Poprzez dostarczanie oleju do ważnych obszarów silnika, takich jak łożyska, tłoki i zawory, pompa olejowa i z nią związany przewód odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu optymalnej pracy silnika.
• Wydajność i Skuteczność: Przewód ten został zaprojektowany w taki sposób, aby zapewnić niezawodny przepływ oleju do pompy, co przekłada się na wydajność i skuteczność pracy silnika. Dzięki odpowiedniemu przepływowi oleju można zapewnić właściwe smarowanie wszystkich ruchomych części silnika.
• Odporność na Warunki Środowiskowe: Przewód pompy olejowej jest wykonany z wysokiej jakości materiałów, które zapewniają trwałość i odporność na warunki środowiskowe, takie jak zmienne temperatury i wilgotność. To gwarantuje niezawodność działania w różnych warunkach pracy.
• Łatwy Montaż i Kompatybilność: Przewód jest łatwy w montażu i idealnie pasuje do pompy olejowej w ciągnikach Pronar i MTZ 82. Jego odpowiednie dopasowanie pozwala uniknąć problemów związanych z nieszczelnościami lub niewłaściwym przepływem oleju.
• Oryginalna Część Zamienna: Przewód pompy olejowej 80-4607075-A jest oryginalną częścią zamienną, co gwarantuje jakość i kompatybilność z ciągnikami marki Pronar i MTZ 82. Wymiana zgodnie z zaleceniami producenta pozwala utrzymać właściwe funkcjonowanie układu smarowania
Przewód pompy olejowej jest niezbędnym elementem układu smarowania silnika, który wpływa na jego trwałość i niezawodność. Regularna kontrola stanu i ewentualna wymiana tego typu przewodów jest kluczowa dla utrzymania ciągnika w dobrej kondycji technicznej oraz minimalizowania ryzyka uszkodzeń silnika związanych z niewłaściwym smarowaniem.